多空风向标诡异重挫 美股反弹戛然而止？

周二美股小幅收低，道指跌0.24%，能源板块领跌。疲弱的中美经济数据和原油价格下跌令市场承压。投资者权衡一大批企业财报，并在美联储政策声明公布前谨慎观望。

Marketwatch专栏作家Tomi Kilgore今日撰文指出，历史上10月第四周是整个第四季度表现最弱的一个星期，此言非虚，美国股市本周前两日交易日维持弱势震荡的格局，如今作为大 盘风向标与经济领先指标的道琼斯运输业指数诡异重挫，为此轮反弹行情蒙上了一层阴影。

在美国股市周线四连阳之后，CNBC却撰文指出，在投资者喜迎美股牛市重启之际，却必须经历最后的考验。逢低买进的投资者现在欢庆胜利似乎有点为时过早，即将开始的本周才是今年最大考验，因为从历史上看，这个被称为“十月忧郁”的一周往往都以下跌收尾。

本周将迎超级财报周，超过150支标普500成分股将公布最新季报，其中包括像苹果、埃克森美孚这样的巨头。

然而，即使三大道指成分股杜邦，制造巨头辉瑞和默克集团今日都发布了好于预期的业绩，但是受到油价低迷的影响，能源股拖累了大盘走势，此外，今日公布的耐用品订单下降了1.2%，主要是由于制造业活动的疲软。

周一周二的疲软走势暗合了CNBC撰文指出的美股本周将迎来黎明前的黑暗，最大的担忧不是这些财报将会造成的市场震荡，更多的是历史上本周的市场表现。

Asbury Research的技术分析师John Kosar发现，自1957年至今，标普500指数10月第四周走势竟是整个第四季度最弱的一个星期，不过投资者不必因此感到恐惧，因为10月过后，11 月至12月是股市黄金做多期，机构投资者做多热情高涨，最后2个月上涨概率高达77%，尤其12月通常是每年表现最强的一个月，同时也将迎来一年一度的圣 诞行情。

Kilgore写道，从本周初的走势看，历史上神奇的日历效应仍在延续，今日市场多空风向标午后的诡异重挫，也为本周走势平添了几分不确定性。

今日道琼斯运输指数暴跌，跌幅超过了2.8%，鉴于道琼斯运输指数往往是道指走势的先行指标，所以该指数诡异重挫需引起市场的高度警惕。

交运指数领跌大盘，这无疑是一大利空。交通运输板块通常被视为经济疲软的领先指标，鉴于任何经济活动减缓都会首先体现在运输公司上。

铁路板块的集体重挫成为交运指数暴跌的元凶。Union Pacific Corp领跌铁路板块，跌幅高达4.9%，Kansas City Southern重挫4.1%，创下2012年12月以来的最低收盘价，CSX Corp也暴跌4%。

铁路股严重跑输大盘

本月至今，几乎所有公布最新季报的铁路企业三季度营收状况均低于预期，整个铁路板块也严重跑输大盘。

道氏理论学家说过，运输业指数对经济状况较为敏感，通常是大盘的领先指标。统计数据也支持这一观点，美国交通部统计局曾做过一项研究，名为“货物运输服 务指数作为经济领先指标的意义”，研究发现，过去30年来，货物运输服务指数确实先知先觉，该指数总是比经济放缓先行4到5个月，而货物运输服务指数与道 琼斯运输业指数关联度很高。

今年迄今为止，道琼斯运输业指数累计下跌12%，而道琼斯工业指数仅微跌1.4%，作为大盘风向标与经济领先指标的交运指数的重挫为此轮反弹行情蒙上了一层阴影。

[责任编辑：邹文娟]