西北轴承成高铁板块独苗 兔年连拉3个涨停板

　　记者 李茵琳

　　西北轴承节后拉出三连板，成为高铁板块中为数不多的暴涨个股。近日，受益于轴承概念发威，相关概念的个股捷报频传。其中，西北轴承的涨势最为凌厉，在最近三个交易日中连续拉出涨停板。然而，公司的业绩却不尽如人意，连续两年的亏损，让西北轴承的大股东们转让手中持有的股权。西北轴承这种“拔苗助长”的市场走势，已经与公司的基本面相背离。此外，分析人士指出，虽然西北轴承的股价是保住了涨停，但高铁板块的市场氛围已经消散，抛售压力陡增。

　　拉出三连板

　　受益于轴承概念发威，西北轴承连续收获了三个涨停。大飞机轴承、高速动车组轴承等成为轴承业“十二五”规划的重点研究方向，轴承概念股捷报频传。

　　日前，中国轴承工业协会于2011年1月14日在北京召开了轴承行业“十二五”发展战略和发展规划研讨会。2010年中国轴承行业取得了应对国际金融危机的重大成果，全行业销售收入预计可以达到1200亿元，比2009年增长30%，实现了全行业的平稳较快发展。

　　受此利好消息影响，昨日盘中，龙溪股份涨停，西北轴承连续第三个涨停。

　　西北轴承这波上涨行情是游资接力的结果。根据记者的统计，自今年1月以来，西北轴承已经收获了五个涨停板。以2月9日的交易情况来看，西北轴承当日的主要买入力量是来自买一的广发证券辽阳民主路，买入金额达到2096万元，足足超过买二的华泰证券南京户部街一千余万元。有熟知证券营业部的人士称，这部分席位也算是游资大鳄中的一线角色，巨大的资金量对涨停板一直是志在必得。

　　但是，该游资之所以当日买入金额巨大，还有一个原因是，股价在大盘跳水后一度打开涨停板，这说明一大笔资金瞬间吞并了封单。不过，从卖出席位上来看，卖出最多的是东海证券溧阳南大街，虽然也是较为著名的游资，不过当日卖出金额仅634万元。可以看出，虽然不是凶猛地砸盘，还是对股价造成了巨大的影响，很大程度上的卖压都来自于散户。

　　业绩续亏  市场气氛消散

　　在西北轴承股价飙升之前，公司股权发生重大变更。日前，西北轴承发布公告称，第一大股东长城资产管理公司(下称“长城资产”)拟将所持有的20%股权协议转让给宁夏宝塔石化集团(下称“宝塔石化”)。转让完毕后，宝塔石化将成为西北轴承的第一大股东，长城资产持股数量减少至约3855万股，约占总股本的18%。

　　基本面堪忧，这也是长城资产急于出让的原因。翻阅西北轴承这几年的公告，出现最频繁的字眼是“收到专项基金或补贴”，债务重组后的公司业绩江河日下：2007年时还有4000多万元的利润，2008年缩水一半为2231万元，但非经常性损益却高达2800多万元，其时已现亏损，2009年扩大亏损，近1.2亿元。另外，公司的资金链方面也是日益紧缩，2009年曾经筹划增发，但无疾而终，甚至当时的董事长荣十庆辞职转投天一科技。

　　到了去年，西北轴承的业绩也无明显好转。根据公司最新披露的业绩预告，由于报告期内主导产品订单不足，销售价格下浮较大，同时受原辅材料上涨等因素影响，西北轴承去年亏损近1.2亿元，折合每股亏损0.55元。

　　虽然业绩不尽如人意，但长城资产的转让价格比起当年约折合每股1.73元的价格翻了5.4倍，按每股9.35元的价格来计算，长城的这笔股权到手价超过4亿，可谓获利不菲。

　　即使业绩每况愈下，但西北轴承却成为了高铁板块中继续拉涨的“独苗”。虽然西北轴承的股价是保住了涨停，但有分析人士指，高铁板块的市场氛围已经消散，散户抛压巨大。

　　从高铁板块走势来看，在经历了节前的普涨后，部分个股出现了调整，走势开始分化。其中，在2月10日的交易中，中国南车和中国北车分别下跌2.83%和2.38%。而根据大智慧软件的板块指数显示，铁路基建板块指数从节前最高的近2568点，下调到近期最低的2479.77点，两者之差接近88点，板块指数下跌幅度近3.56%。

[责任编辑：莫莫]