中外运并入招商局 一月内三现央企同类整合

继中冶五矿合并、中远中海重组后，本月内第三例央企整合重磅亮相。国资委29日宣布，经报国务院批准，中国外运长航集团有限公司（简称“中外运长航”）整体并入招商局集团有限公司（简称“招商局”），成为其全资子企业。中外运长航不再作为国资委直接监管企业。该项整合也极可能成为2015年国企改革的收官之作。

有国企改革专家对上证报记者表示：“根据刚刚结束的中央经济工作会议精神，2016年将是以国企为主的结构调整年。为顺应新形势发展，相关部门正在 对国企改革配套文件中有关国有资产重组与布局调整部分进行‘升格’，其有望成为指导2016年国企改革的主要措施，侧重于从调结构角度落实国企改革工作。 预计未来，国企合并重组还将不断涌现，并且更倾向专业化重组的方式。”

战略重组聚焦五大合作点

关于招商局与中外运长航的重组内容，招商局29日在官网公告中透露：“本次战略重组，将实现双方物流、航运、港口资源的有效衔接，进一步提升大型央企在综合物流、交通运输、园区开发与地产以及港航联运等领域的综合服务能力及竞争优势，加速打造具有国际竞争力的世界一流企业。”

资料显示，拥有140多年历史招商局集团，目前业务主要集中于交通（港口、公路、能源运输、物流、海洋工程及修船）、金融（银行、证券、基金、保险）及园区与房地产开发等三大核心产业。其中，金融和地产板块由于招商银行和招商地产而闻名天下，相比之下，航运物流板块并不太出众。而中外运长航集团主要由中外运和长航集团合并重组而来，是以物流为核心主业、航运为支柱业务、船舶重工为相关配套业务的国内最大的综合物流服务供应商。

本次，由资产规模较大的招商局整体吸收中外运长航，使后者成为其二级公司后，再在内部进行业务优化整合。招商局表示：二者重组的规模效益及协同效应将在包括综合物流、能源及散货运输、园区开发及港航联运、装备制造等多个领域显现。

通过重组，一是结合双方的海运、空运、陆运、仓储及客户等资源，将有利于提供全程供应链解决方案和一站式服务，有利于提高全球性的综合物流服务 能力，有利于打造 “海、陆、空”供应链体系一体化的综合物流企业；二是通过远洋及内河能源运输的无缝衔接，保证国家的能源运输安全，将致力于打造世界一流的能源运输船队， 同时通过充分发挥两大集团在干散货运输领域的资源优势，实现规模及效益上的提升，为建设领先的干散货运输船队奠定基础；三是通过双方在地产资源、运营、管 理的全面协同，结合邮轮母港、园区平台建设、跨境电子商务、金融互联网+ 等领域的突破创新，可有效地实现实业与地产的良性互动；四是结合双方在枢纽港、支线码头和驳运网络的资源优势，有望搭建覆盖长江经济带、珠三角的江海联运 港航体系，并经过完善海外布局，致力于搭建连接东南亚、欧洲等区域的港航网络体系和“21世纪海上丝路之路”供应链管理平台；五是顺应全球装备制造业的发 展趋势，通过持续优化船舶修造及海工资源的配置，加强研发设计，实现产业的不断升级，在装备制造业的细分领域中取得行业领先地位。

土地资源有望并入招商蛇口

目前，招商局旗下的A股公司包括招商银行、招商轮船、深赤湾A、华北高速、招商证券，以及将于30日挂牌上市的招商蛇口等；中外运长航的A股公司则为外运发展，而长航凤凰已被陈德顺旗下的港海建设借壳变身民企。

值得一提的是，对于30日挂牌上市的招商蛇口而言，有望从本次央企整合中再获“大礼包”。根据招商局整合中外运长航的公告，除了物流与航运，双 方还将在地产资源、运营、管理方面进行全面协同，有效地实现实业与地产的良性互动。有业内人士指出：“两家企业走专业领域重组的可能性比较大。因此，招商 局与中外运长航两家集团在土地资源方面的协同，有望利好招商蛇口的自贸区园区建设和邮轮母港建设。”

中外运土地储备丰厚是其一大特点。公开资料显示，中外运长航集团拥有非常多的仓储、物流用地，并且沉淀了很多年。因此很多所属土地都已经是位于城市的核心地段，升值潜力较大，再建仓储物流肯定不切实际。有券商分析师向记者指出：“中外运长航集团应该也有意盘活这些仓储物流用地升值，很多土地稍微变更用地性质规划就可以直接建商业地产。”

招商蛇口的招股书也显示，招商局集团明确承诺，招商蛇口将会是招商局旗下的唯一地产平台。“招商局重组中外运长航后，中外运长航巨量土地资源就极有可能由招商蛇口进行开发，母公司资产的注入将会对招商蛇口的估值重新进行估算。”上述券商人士认为。

[责任编辑：曾真真]