韶钢在建车间爆炸9死6伤设备制造商停牌

已深陷困境的国内钢铁企业，再次因伤亡事故蒙上一层阴影。

昨天，两家上市公司韶钢松山（000717.SZ）与天桥起重（002523.SZ）的股票双双停牌，起因均与一场伤亡事故有关。

5月14日下午3:48左右，韶钢松山一个正在建设中的生产车间，突然发生了爆炸，初步确认，导致9人死亡、6人受伤。

《第一财经日报》记者昨天从韶钢松山方面了解到，爆炸发生地是正在新建的特棒生产车间，特棒工程于2011年9月开工建设，原计划2012年底建成投产，没想到在施工期间发生了爆炸事故。

韶钢松山一位内部人士昨天告诉本报记者，爆炸发生时，施工人员正在地面安装行车大梁上的辅助设备，至于为什么会发生爆炸，具体事故原因还在调查之中。

爆炸罕见蹊跷

行车在钢厂中属于比较普遍的设备，是指钢厂车间中吊装物品时可以前后左右移动的起重设备，此次在韶钢正在建设的特棒生产车间中进行施工安装的是中国五冶 上海分公司，这家公司是特棒工程的分包方，由于韶钢特棒工程采取了EPC建设模式，整个工程的设计、采购、施工是由总承包方宝钢工程技术集团有限公司承 揽，并对所承包的建设工程的质量、安全、工期、造价等全面负责。

“行车在安装过程中发生爆炸，是很罕见很蹊跷的事故。”一家钢厂人士昨天对记者指出，行车本身应该不会爆炸，也可能是施工过程中用于氧割的氧气瓶爆炸引起。

值得注意的是，有媒体引述韶钢内部人士的话称，事发时，施工人员正在往钢架上焊接行车，行车突然坠下，砸到地面上的乙炔设备并发生爆炸。不过对于这种说法，记者咨询韶钢松山董秘办方面予以了否认，“爆炸是在地面上安装行车大梁的辅助设备时发生的。”

据记者了解，此次事故损坏行车的制造方，是昨天与韶钢松山一同停牌的天桥起重，行车型号为QC16+16t下旋转电磁挂梁起重机（双梁结构），这一产品是天桥起重按照去年10月与宝钢工程技术集团有限公司签订的合同于今年5月13日刚刚交付的。

天桥起重董秘范洪泉昨天对记者称，事故发生后，公司也成立了以董事长为组长的工作组连夜赶赴事故现场，协助有关部门做好调查工作，不过，公司的同类产品包括其他所有产品在制造、安装、使用过程中从未发生过类似事故。

记者查阅天桥起重的2011年年报发现，2011年，钢铁冶炼专用起重设备收入占公司总收入的约30%，是除铝冶炼专用起重设备外的第二大收入来源。

对于此次事故带来的影响，韶钢松山昨天发布公告表示，除正在安装的行车一根箱梁损坏外，未造成其他直接经济损失。事故发生后，公司暂停了特棒工程项目施 工，由于是在建工程项目，该事故未对公司现有的生产经营和业绩造成影响，而特棒工程的工期延后所造成的影响还在评估之中。

钢厂事故频发

尽管此次事故并非发生在钢厂生产过程中，但今年以来，国内已经相继发生了五起钢厂生产或检修过程中的伤亡事故，而当事企业大多是产能在千万吨级以上的国内大型钢铁企业。

对此，多位钢铁行业内的专业人士对本报指出，与矿难一样，在钢铁生产过程中，同样存在着各种各样的安全隐患，尤其是在近几年钢铁产能急剧扩张，淘汰落后产能又推进不力的背景下。

一位钢铁行业内专家也告诉记者，如今钢厂生产中出现重大事故的频率已经比以前有了很大的改进，而容易出事故的主要集中在轧钢之前的炼铁炼钢环节，除了铁水流出，还包括高炉坍塌、煤气泄漏导致中毒等。

钢铁专家许中波也表示，近年来，钢铁业的安全事故主要集中在企业复产、扩产阶段，其中以民营企业居多。因为在企业复产、扩产阶段一般会招聘一些新员工，而新员工对设备操作缺乏熟练度，对设备检测和维护也没有经验。

“如果做好日常维护，且在应急状态下及时启动相应安全措施，很多事故都是完全可以避免的。”一位律师对记者指出，对于冶金行业的重大事故不断，不能仅靠事后的责任追究与运动式整治，更为重要的是重塑冶金行业的安全监管体制，从法律制度上弥补安全管理的不足。  

[责任编辑：往事如枫]