一季度预亏1.6亿 长航凤凰业绩变脸曝主营隐疾

　　■本报见习记者 桂小笋

　　8个交易日前公布的2010年度报告扭亏刚刚让投资者松了口气，一季度的巨额亏损又把这块落地的石头吊了起来。

　　4月13日，长航凤凰发布一季度业绩预告称，报告期内，归属于上市公司股东的净利润亏损16000万元——17000万元，而上年同期，此数字为亏损4791.24万元。

　　对于出现如此巨额亏损的原因，公告解释受到了三方面的影响。报告期内，国际干散货市场指数BDI在低位徘徊，平均1379.67点，较去年同期平均3047.43点减少1667.76点，公司远洋业务因此受到影响；而国内江、海运输需求不旺，运价下滑，导致公司收入利润率下降；燃油价格、银行贷款利率多次上调，导致成本增加。

　　然而，分析近五年来长航凤凰的年报可以看出，近三年来公司的主营业务利润一直不理想，而2009年度和2010年度更是出现了营业利润的亏损。有业内人士认为，从一季度公布的数据来看，长航凤凰的主营要想解冻回暖，显然还需要一段时间。

　　近3年主营飞流直下

　　长航凤凰前身为武汉凤凰股份有限公司，2006年公司以拥有的石化资产和相关负债与中国长江航运(集团)总公司拥有的干散货运输资产和相关负债进行置换，同年7月完成股权过户手续，公司更名为长航凤凰股份有限公司。置换完成后，公司经营范围变更为现在的船舶普通货物运输等。

　　公开资料显示，在资产完成置换的五年内，长航凤凰的净利润在最近三年内一落千丈。

　　由于置换发生在2006年下半年，该年度公司的主营业务一分为二，由水上运输和石油化工共同构成，当年度，公司水上运输收入约1.1亿元，石油化工营业收入约1.3亿元，年度实现归属于上市公司股东的净利润约8983万元。

　　2007年以后，公司主营业务与石油化工彻底厘清，仅剩水上运输。当年度，归属于上市公司股东的净利润则约为3.7亿元，比上年增长312.03%；2008年，公司归属于上市公司股东的净利润约为7398万元，比上年下降80.01%；2009年，公司归属于上市公司股东的净利润则约为负4.1亿元，比上年减少653.91%。

　　时至2010年度，随着2011年3月31日长航凤凰2010年度报告的公布，公司归属于上市公司股东的净利润以约1107万的数额成功扭亏，然而，查阅资料可以发现，此次避免披星戴帽的命运，拆迁赔偿款和财政返还款等营业外收入立下了“汗马功劳”。

　　2010年度，公司营业总收入约22.73亿元，但营业总成本则约为24.31亿元。其中，销售费用有所下降，而管理和财务费用则出现上升，分别增加约455万元和约5300万元。折算之后，2010年度长航凤凰营业利润亏损约1.59亿元。而营业外收入约为1.76亿元，比上年度的约2066万元大幅增长。

　　现状暂难改观

　　长远来看，长航凤凰要想改善现状依旧困难重重。2010年年报称，公司报告期内遇到了市场低迷、节能减排、油价飚升、成本剧增五大困难。

　　由于2010年度处置大量船舶，获得固定资产处置收益及收到拆迁补偿，报告期内营业外收入由期初的约2066万元上升至期末的约1.76亿元。报告期内，处置固定、无形资产和其他长期资产收回的现金增长了646.13%，从期初的约2033万元增长至期末的约1.52亿元。增加约1.3亿元。而处置旧船舶，处置收益增加额也正好是1.3亿元。

　　值得注意的是，在支付其他与经营活动有关的现金一栏中，年报称，由于本年船舶租赁费大幅增加，至使此项费用增长了103.87%，由期初的约3亿上涨至期末的约6.2亿，增长约3.2亿元。

[责任编辑：莫莫]