2000亿铁路建设盛宴出炉 10股最大赢家

发改委批六条铁路项目 合计投资逾两千亿

10月23日，国家发改委公布六条新批复的铁路项目，具体包括：广州市轨道交通7号线一期工程、浙江省温州市域铁路建设规划 （2012-2018年）S3线一期、宁夏自治区沿黄经济区城际铁路建设规划（2015～2020年）、皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020 年）、福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015～2020年）、成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）。六条铁路项目合计投资额为 2744.73亿元。

广州7号线一期工程延伸至顺德市陈村北滘地区，线路起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，接入一期工程起点广州南站，与一期工程贯通运营。线路长13.3公里，设站7座，投资89.63亿元。

温州S3线一期工程起止点调整为自温州站至新城广场站，线路长度35.8公里，工程投资约122.4亿元。

宁夏自治区沿黄经济区城际铁路建设规划2015-2020年启动实施银川至宁东城际铁路，总里程72公里，总投资约81亿元。

皖江地区城际铁路建设规划2015-2020年。实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。

福建省海峡西岸城际铁路建设规划2015-2020年，实施6个项目，总里程583公里，总投资约1071亿元。

成渝地区城际铁路建设规划总里程1008公里，总投资约969亿元。（中国证券网）

神州高铁:签署两家战略合作协议，重视研发和海外市场

事件:公司晚间发布公告，在关于新产品开发与人才培养上，与南京航空航天大学签署战略合作协议。同时，与中国机械进出口有限公司、中国轨道装备工程有限公司签署战略合作框架协议，约定协议各方将在国际轨道交通车辆检修维护领域开展合作，建立长期稳定的战略合作伙伴关系。

加强研发力量，抢占市场先机:现代化的轨交安全检修，在我国依然在发展初期，这其中蕴涵着千亿级别的市场空间，尤其以新技术、新产品为代表。符 合行业标准和客户需求的新产品往往爆发出超预期的增长速度。公司作为业内领先的设备供应商一直注重新产品开发。此次公司与南京高校签署合作协议，将在国家 重点项目申报、人才培养、新产品开发和产业化联盟上展开合作。我们认为此举将加强公司研发实力，为公司抢占新产品市场提供有利条件。

借船出海的海外市场产略:中机公司隶是中国主要的国际工程承包和进出口贸易企业之一，旗下中国轨道是其的全资子公司，主营海外轨道交通工程总承 包及相关基础设施建设等。与中机公司、中国轨道结为战略伙伴，是公司发展海外市场的前奏。未来中机公司、中国轨道将利用其在国际市场中，尤其是南亚、南美 建立的海外网络，帮助公司走向国际市场，随着国家一带一路战略不断推进和实施，海外市场也是可不断探索和尝试的。

盈利预测和投资建议:我们预计超额完成2015年承诺利润依然是大概率事件。预计2015~2017年公司实现收入1，065，1，274和1，524百万元，实现净利润194、229和273百万元，对应EPS 0.08，0.09和0.11元。根据交大微联和武汉利德业绩承诺，收购完成后，将增厚公司未来三年摊薄后EPS至0.13，0.16和0.19元。维持"谨慎增持"评级。广发证券

利源精制:短期业绩受压制 长期发展前景依然广阔

财务费用激增影响业绩增速。上半年公司财务费用支出7659万元，同比增加3430万元（81%）。我们认为财务费用大增主要原因在于报告期 内，公司为新建项目筹资增加了大量短期借款，利息支出大幅增长所致。粗略测算，若不考虑财务费用的影响（假设与去年同期持平），公司实际业绩增速应在 30%左右。

在建工程集中转固，有压力但不悲观。报告期内，公司前次定增投资项目陆续达产转固，固定资产同比增加20.5亿元（135%），预计后期折旧将 大幅上升，公司业绩增长面临一定压力。但与此同时，公司项目达产后将新增3条挤压线，对应3万吨轨道交通铝型材深加工产能，若产能充分发挥，完全可以抵消 折旧增加的负面影响，继而成为公司新的利润增长点。

公司将由铝型材加工企业向高端装备制造商转型。公司前期公布了经调整的2015年定增方案，计划发行22700万股，每股价格17.65元，募 集资金40亿元，用于年产客运轨道车辆1000辆（包括动车组400辆、铝合金城轨地铁400辆、不锈钢城轨地铁200辆）、铝合金货车1000辆、铝型 材深加工产品6万吨等项目的建设。目前该定增方案尚未获得证监会受理，但公司已经开始着手相关建设项目的前期工作，全部项目有望在未来3年内陆续达产，届 时公司将完成由铝型材加工企业向高端装备制造商的转型。

维持盈利预测和增持评级。我们维持公司15-17年净利润分别为4.84/6.23/7.85亿元的盈利预测，同比增速分别为21.66%、 28.72%、26%。15-17年基本EPS分别为0.52/0.67/0.84元，对应目前股价动态市盈率分比为25/19/15倍，考虑到公司在铝 型材深加工领域的突出实力以及未来切入轨交装备市场后良好的发展前景，我们维持对公司的增持评级。申万宏源

双环传动:齿轮龙头即将再次腾飞

齿轮行业绝对龙头。公司专注于机械传动齿轮的研发、设计与制造，形成涵盖传统汽车、电动汽车、高铁轨道交通、非道路机械、摩托车及沙滩车、电动工具及工业机器人等多个领域门类齐全的产品结构，齿轮散件年产量超过6000万件，已经成为全球生产规模最大、实力最强的齿轮散件专业制造企业之一。

增发完成意义重大。11月4日，公司增发过会，本次非公开发行募集资金总额不超过120，000万元，发行底价为18.53元，拟发行股票数量不超过6，476万股。资金瓶颈解决后，公司将迎来新的发展阶段。

减速器国产化临门一脚，公司顺势爆发。我国工业机器人持续爆发，价格的下降起到关键作用，减速器作为占成本30%以上的核心零部件，实现国产化对我国机器人发展意义重大。

减速器已被国外垄断长达30多年，国内企业在近年来逐步实现突破，目前领先者已具备了量产的可能。公司已完成了多个型号RV减速器的设计工作， 并在11月初的工博会上正式发布了11个减速器型号，即将实现量产。假设明年实现5000万收入水平，对业绩的影响有望在20%左右。

公司传统齿轮业务保持稳健增长，新产品布局效果显现。公司传统齿轮业务继续增长，特别是乘用车齿轮实现快速增长，如上汽、比亚迪，福特、通用等客户新项目贡献较大，同时公司美洲市场业务与去年同期相比有较大幅度提升，如博格华纳、卡特彼勒等重点客户的部分新产品形成量产，成为公司业绩新的增长点。公司加大新品开发力度，积极布局自动变速器、新能源车辆等齿轮领域的开发，开拓了如比亚迪DCT350自动变速器齿轮项目、以及西门子电机轴、舍弗勒混合动力轴/轮、奇瑞混合动力行星排齿轮、比亚迪e6纯电动齿轮等新能源车辆齿轮项目。特别是近日专供上汽变自动变速器项目的签订，显示了公司较强的核心竞争力，项目建成后有望新增收入5亿元。

维持买入评级，维持盈利预测。我们预计公司未来15-17的EPS分别为0.5/0.6/0.74，对应15-17年PE分别为54/45 /36。参考可比公司平均估值60倍左右，我们看好增发资金瓶颈的解决将助力公司再次腾飞，维持盈利预测，维持买入评级，暂维持30元目标价不变。申万宏 源

马钢股份 动车、高铁车轮是公司重要看点。公司下属的车轮轮箍分公司获得由俄罗斯联邦铁路运输许可证登记局签发的进入俄罗斯市场的许可证，且韩国地铁所用火车轮的80%也是由公司所提供的。公司目前正开展与晋西车轴合作、收购法国瓦顿等一系列转型 /合作措施，由此进一步向高端轮对市场进军，实现产品结构升级进而打开国际市场。国金证券日前一份研报指出，公司目前估值仅为 1.3 倍，低于其他板材类可比公司，而且具备产品转型预期，加上"一路一带"等概念及公司自身潜在催化剂的刺激，其估值提升空间较大，上调至"买入评级"。

东方雨虹 产 品和服务广泛应用于房屋建筑、高速公路和城市道桥、地铁及城市轨道、高速铁路、机场和水利设施等领域。公司目前建成达产七大生产基地，已经在华北、华东、 东北、中南、华南、西南等地区建立生产基地，目前正在陕西咸阳建设西北地区的生产基地。防水卷材和防水涂料总产能分别达到3000万平方米和3.5万吨， 位列中国建筑防水材料行业销售额第一名。

南山铝业 公司日前与南车四方股份 公司签订战略合作协议。双方通过发挥各自优势，建立适应市场需求的互补型合作模式，在产品供应、市场拓展、技术合作、资本合作等方面进行友好合作。此次合 作充分发挥各自特长及优势，在原材料、车体部件等领域开展合作，实现资源共享、优势互补，提高竞争力，共同进行市场开拓。利用资源集聚效应，推动产业结构 转型升级，提高效率、共同发展、提升技术升级以及创新能力，进一步开拓公司新的利润增长点。

辉煌科技：公司主营铁路信号通信领域产品的研制开发、生产及销售。主要产品包括铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统、无线调车机车信号和监控系统等。

世纪瑞尔：公司主要从事铁路行车安全监控系统产品的开发、生产、销售，为高速铁路、既有铁路提供安全保障所需的监控系统产品。是我国铁路行车安全监控领域领先的系统供应商。

鼎汉技术：公司致力于电力电子和轨道交通领域的技术与产品研发，是国内主营业务为轨道交通电源产品的唯一A股上市公司，主要产品包括轨道交通信号电源系统、电力操作电源系统、屏蔽门电源系统和通信电源系统。

特锐德：受益高铁快速增长 买入

国内高铁箱变龙头厂商。公司是国内最早研发出客专电力远动箱变的厂商,是高铁远动箱变主导厂商,2010年约占高铁市场份额50%。由于高铁安 全性要求较严,进入门槛较高,高铁领域箱变的竞争对手较弱,因此我们认为未来公司在高铁箱变市场的主导性地位不会被撼动,市场份额将会维持在 40-50%。

铁路建设按时间顺序分为土建、铺轨、电气化、建站四阶段,电气化建设滞后两年,2008年以来国内铁路建设高速增长对电气化建设将拉动将在10-12年体现。未来2年公司处快速增长期。

随着安全问题的重视,煤炭领域开始进行双电源改造,09年山西煤炭企业由2万家整合为1000多家,整合后的煤企因安全需要,需要安装箱变设备,因此我们预计该市场需求10-12年将会快速上升。

公司在石油、电力等行业市场也不断获得进展。公司募集资金项目将于2011年陆续释放,为公司后续快速发展奠定基础。此外,公司积极开拓新增长点,计划参与对外援助项目,获得新增长空间。

[责任编辑：曾真真]